(A rendszer 2006 júniusától támogatja a címkéket, a korábbi bejegyzéseket itt hiába keresed, nincs nekik ilyenjük)

A Taj. Az alsó-hámori korcsmától a vizesések mellett a régi meredek szekérút visz fel a tó gátjára. Az uj országút a község felett halad és rövidke alaguton át ugyanoda vezet. A gátra felérve remek látvány tárul elénk: Hámor gyöngye a felséges Taj. A Taj, a Garadna s részben a Szinva patak viztartója dél­ keletről északnyugatra vonul a mindinkább keskenyülő völgyben. Legnagyobb szélessége közel 100 méter, egész terjedelme 12 hektár. Legnagyobb mélysége Márki Sándor szerint 30 méter. A Borsodi Bükk Egylet elnöksége által két ponton eszközölt mérés 6, illetve 9 m. eredményt adott. Hosszusági átmérője — bele nem számitva a part kanyargásait — 1.2 km. Körüljárásához legalább háromnegyedóra szük­séges. A tó szépségeit pár szóval leirni lehetet­len. Északkeleti oldalán szekérút halad, délnyu­gati oldalán ösvényszerű gyalogút vezet. Ennek vége felé a hegyről a kősziklának egy üregéből forrás ömlik alá ki zuhatagot képezve, Vize rövid pályafutás után a meredek lápában a Tajba ömlik. A kis csermely beömlése mellett egyik kiálló sziklára épitett filegoria önként kinálkozik a megpihenésre. Igen szép a Taj mind a két útról, de legnagyobb élvezetet mégis csak a rajta való csolnakázás nyujt. A B. B. E. által beszerzett csolnakon — használati dija tagoknak 10 kr., nem tagoknak 15 kr. — ezt az élvezetet is megszerezhetik a kirándulók. Ugyancsak a B. B. E. nehány fiatal tagja buzgólkodik egy kosár-uszoda létrehozatalán is.

Forrás: Bükkvidéki kalauz (Tájékoztató turisták és az utazó közönség számára), 1898.
V. fejezet: "A diósgyör-hámori völgy." 6. bekezdés

Néhány kiegészítés:

• Természetesen a Hámori-tóról van szó. Taj, hehe. Egyébként egy 1932-es útikalauz szerint a német Teich szóból ferdítve jött a név
• az első mondatban Alsó-Hámort említik. Alsó-Hámornak a mai Alsó-Hámor, Felső-Hámor és Lillafüred községeket hívták eredetileg, még a világháborúk között is. A mai Felső-Hámor volt a település maga, az alsó-hámori részen főleg malmok voltak. (Felső-Hámornak pedig a mai Ó- és Újmassát nevezték)
• A fentihez kapcsolódik, hogy pár évvel a kalauz megjelenése előtt találták ki, hogy Alsó-Hámor nyugati végén üdülőtelepet alakítanak ki. Ez a mai Lillafüred. A Palotaszállót a könyv után harminc évvel építik fel! (természetesen emiatt Magyarország legmagasabb vízesését sem említik, mert még nem épült meg, csak "vizesések")

És egy érdekesség a közlekedésről a Lillafüredről szóló részben (amire következetesen egyszerűen, mint "telep" hivatkozik a könyv minden alkalommal). Főleg annak fényében érdekes, hogy most zajlik az előkészítése a villamosvonal pár kilométeres meghosszabbításának Majláthig (ami messze van Lillafüredtől), ha le nem lövik a projectet féltékenységből:

Mindenesetre emelkedni fog a telep, ha a miskolczi villamos vasutat egész eddig meghosszabbitják és megfelelő fürdőt épitenek.

Milyen nagyratörő tervek voltak, mi? Miskolcon 1897-ben indult be a villamosközlekedés.

Minap fotóztam (aznap mikor a Miskolc kártyáért mentem :) Miskolc egyik legprominensebb környékén. A híd a Kandia köz végénél a híd, a prominens miskolci önkormányzati vendéglátóhely teraszaként is funkcionál meg ez a szerelem-lakattal teli híd (érdekes szimbólum, lakat a bezártságot, szolgaságot jelképez, meg itt párkapcsolatot :D), mögötte a Szinva-terasz a Miskolci lányokkal (ld a kártyás bejegyzés képét, mert a kártya hátoldalán is ők vannak, bár én szeretem azt gondolni előoldalnak)

(persze, valószínű pont azért a híd alá parkoltak, hogy lehetőleg minél kevesebben vegyék észre, de akkor is. Lehet, nem ott kéne.)

Avagy mindig figyelmesen olvasd el az apróbetűs részt.

Egy cimborámmal elmentünk ma Miskolc-kártyát csináltatni, mert az biztos jó lesz (bővebb info a link végén). Van egy igénylőlap/nyilatkozat amit jól ki kell tölteni. Szép, nagy, zömmel vastagon szedett betvekkel ott vannak a kívánt adatok, és miegymás. Amit követ egy apróbetűs, sűrűn szedett szöveg. Amit követ egy mégapróbbbetűs mégsűrűbben szedett rész, aminek a legvégén ott a csel:

Nem járulok hozzá ahhoz, hogy a Miskolc Városi Kártya hírlevelét, és a kártyához kapcsolódó egyéb kommunikációs anyagait (SMS, Dm levél) a rendszerüzemeltető a fenti elérhetőségeimre eljuttassa.

(Kiemelés tőlem).
A szedés is ügyes, ez egy sor és még egy picike, és a kis fattyúsor után jobboldalt bújik meg a pici checkbox. Mintha ott sem lenne. Mintha nem is oda tartozna. Egyszeri felhasználó szerintem ezt a mondatot, és a checkboxot észre sem veszi. És figyeljük meg a cseles megfogalmazást, nem a megszokott "hozzájárulok és akkor beikszelem" szöveg, hanem "nem járulok hozzá", tehát alapértelmezve kapják az emberek a spam-et. Mert egy ilyen szolgáltatáshoz nagyon jól lehet spamet csomagolni "kapcsolódó egyéb kommunikációs anyag" címen. Kétszer is figyelni kell (először a szöveget elolvasni és a checkboxot lokalizálni, majd észrevenni, hogy hozzá vagy nem járul, tehát, hogy kell ikszelni). Cseles. A biztonság kedvéért a lapon az emailcím mezőt üresen hagytuk mindketten.

Mellesleg sikerült homokszemet juttatni (akaratlanul, sőt, nem is mi voltunk) a gépezetbe is. Mert kértünk a géptől sorszámot (ráböktünk az "új kártya igénylése" gombra, de nekem azonnal piszkálni kezdte a fantáziám a "kártya érvényességének meghosszabbítása" is, később lesz erről szó miért érdekes), fogtunk egy igénylőlapot, kitöltöttük, vártunk, a hívótáblán megjelent a sorszámunk, fotózás (webkamera fotóállványra rögzítve az asztalon :), majd újabb várakozás a kártyakészítésre. Na, itt siklott ki a folyamat. Egy asztal fotózott, az adta tovább az infót a többinek, 3 másik hívta utána a fotóval rendelkező embereket. Például rögtön utánunk az utánunk jövő számot. Majd az azutánit. Majd az azutánit. Mi közben vártunk, de meg kellett állapítanunk, hogy végülis jól érezzük magunkat, mert próbáltuk feltérképezni a rendszer működését. Végül az első szűrő (fotó+adatlap rendszerbejuttatása) faszinak feltűnt, hogy már régóta ott dekkolunk és sok új ember letudta, nézi a sorszámot a hívótáblán, odajön, nézi a mi számaink, hoppá, gond van, hátramegy a többi ügyintézőhöz, hogy whattafakk, majd gyorsan vissza, megnézi, hogy igényléshez kértünk-e cetlit (igen, ilyenekben pont nem szoktunk hibázni:), ezzel a user error kizárva. Mondtuk is, hogy most akaratlanul is beta-teszteljük a rendszert :) Végül oda lettünk vezényelve egyik asztalhoz, feltételezhetően az ottani ügyintéző ronthatta el a dolgot és kaphatott érte lebaszást, mert nagyon mogorva volt (a szomszédügyintéző akihez időközben én odaültem pl nagyon kedves vidám volt). De végül lett kártyánk.
A végén kifelé menet pedig még megcsináltam azt, ami érkezés óta piszkálta a fantáziám (ld fenn). Mert dícséretes, hogy rögtön a teljes rendszert implementálták, azaz ott az érvényesség hosszabbítására lehetőség, de mit csinál a gép, ha azt választom? Ugyanis ez a kártya meglehetősen új dolog, kb egy hónapja kezdődött az igénylés, és még nem is él a dolog, nem érvényes sehova (elsejétől lesz). Tehát nincs hosszabbítás. Tehát mit lép a rendszer, ha én azt akarom?
Kiadott egy papírt a következő sorszámmal, kártyahosszabbítás felirattal, várakozó ügyfelek száma zérus.
Kíváncsi vagyok, hogy akkor ez hogy fogja megzavarni a rendszert az ügyintézőknél. Cimborám mondta is, hogy lehet, ezzel ütöttem be a rendszer koporsójába az utolsó szöget :) (úgysem, szerencsére)

Megint operafesztivál van, meg egyebek, gondoltuk szétnézünk tegnap. Először délután Saitou-val akartunk gyömbérsört inni, de nem sikerult mert nem üzemelt a Kortyolda, ahol minden ilyen nagy városi partin jóféle ideiglenes söröket lehet inni (ld tavaly ilyenkor, de például a téli fesztiválon is beittunk jól). Ez nagyon nem jó így. De találtunk fesztiválkocsmát a színháznál, ahol csapoltak Borsodit, és kész. Kiábrándító.
Este visszanéztünk Kedvessel a városba, volt nagy élet, meg akartuk látogatni a felújított-átalakított Hősők terén (ami kurva jó lett mellesleg, csak a ronda hullarablószobor nem kéne oda) a doubledeckert megnézni milyen angol serek vannak (igen, emeletes londoni buszból mérik), de nem volt ott a busz, pedig még reggel ott parkolt. Szerencsére összefutottunk múzeumigazgatóúr barátunkkal, aki mondta, hogy itt nem tudtak elég áramot adni a busznak, ezért átköltöztették (akkor jól láttam délután, hogy úton volt). Mondta, hogy vannak remek italok, mert ő kapott kóstolót. Ja, és lesz jövő héten megint fröccsfeszt. Így esett, hogy átsétáltunk a Városház térre, közben sok ember az utcán meg hangulat, meg ilyenek. Volt Guiness-pult is (jólesett volna egy Guiness, de feltételeztem, hogy vagy egy ezresbe kerül, és igazam volt, mert a 950 forint még talán benne van a "vagy egy ezresbe". De odabenn voltak egyéb angol alsóerjesztésű sörök, meg csapoltak fincsi budějovicei sert (azaz Budweisert:), barnát is! Felültünk a busz emeletére meginni, közben néztük a sok embert, meg a népzenészeket, meg a táncházat. Tavaly is ezt mondtam, most is ezt mondom, hogy egész nyárra kéne ilyen rendezvénysorozat, mert ilyenkor él a város, azaz látszik, hogy él. És az embersűrűséget elnézve igénylik is. Én rühellem a tömeget, de az ilyennek hangulata van. Zene szól, nincs kihalva a főutca, ilyenek. Menj el Český Krumlovba, vagy bárhova, és éjjel nem hal ki a város. Tehát nem ártana Miskolcnak valamivel még fenntartani ezt.
Vicces epilógus: már indultunk haza, amikor elment az áram. Mindenütt a környéken. Se közvilágítás, se az árus/italos/kajás standokon (ahol azért mérsékelhetnék az árakat), sehol. Kíváncsi vagyok mennyit loptak az emberek a nagy tömegben a pultokról. Viszont a sötétben jól látszott a Zemplén fölött tomboló vihar magas viharfelhője benne a villámokkal...
Még több ilyen rendezvényt, még több életet a városba! (És kortyoldát sörkülönlegességekkel!)

Már valamivel több, mint egy hete figyelemmel követem kis városunk fejlődésének újabb jelét, abból a fajtából, ami csak arra jó, hogy befogassa az emberek száját akik jogosan nyitották ki. Ebben a bejegyzésben bicikliutakról lesz szó.
A budapestiek mindig rinyálnak, hogy jaj, milyen kevés bicikliútjuk van, hüpp, hüpp, hát, ha szívrohamot akarnak kapni jöjjenek Miskolcra biciklizni. A város völgyek közé zárt szerkezete okán kevés útvonalon lehet eljutni egyik végéből a másikba (pl a Diósgyőri várhoz a belvárosból autóval kettő, de inkább másfél útvonalon) gépkocsival. Biciklivel a fentebbi példa +1 útvonal, de szűk és összevissza irányokba egyirányú. Volt évek óta egy bicikliútnak nevezett dolog, ami Miskolc-Tapolcára vitt ki kb a miskolctapolcai elágazástól, tehát nem hosszú, de nem is jó. Például járdával közös. Például ahol meg nem az, ott is szűk és gyalogossal van tele pedig két járda is van mellette. Ráadásul az egyetemre kijutni gyalog csak a bicikliúton lehet. Meg utána Tapolca felé szintén (már ha a bokroktól elfér akár egy bicikli is gyalogos nélkül). Ami bicikliút aztán szervizúttá válik, tehát megint baszhatjuk ha rendesen haladni akarunk biciklivel. Nos, ezt az úgynevezett bicikliutat hosszabbítgatják most a belváros felé. Egyik szakaszán, javukra szól, csináltak új burkolatot. A járdára. Mert abból választják le a bicikliutat. Festik is a sárga csíkot, ennek eredményeképp a gyalogoscsíkon sok helyütt két ember már nem fér el egymás mellett, két biciklis a rendelkezésre álló helyen meg soha. Nomeg én felfesteném nem csak a kereszteződésekre, hogy melyik oldal kié, hátha akkor a gyalogosoknak akár 15-20 százaléka is lesz, aki nem lép bicikli elé (úgy vettem észre, hogy fiatalok mennek inkább rendesen). Ami még rosszabb, hogy buszmegállókba torkollik rendszeresen a járda bicikliút, ahol aztán szanaszét sok gyalogos. De a kedvencem az, hogy gyakorlatilag egyenes vonalon halad az út, ami mellé felfestették a bicikliknek a vonalat a járdára. Mégis egy kereszteződésnél meg kell állni, le kell szállni (már aki ;), és két zebrán át átmenni a másik oldalra, ahol folytatódik. Ott például már új burkolat sincs. Csak szanaszét gyalogosok. Nemsoká ráparkoló autósokat is prognosztizálok.
Tehát biciklivel haladni nem lehet. Kevésbé, mint eddig az autósok mellett az út szélén, kerülgetve a megsüllyedt kanálisokat. De van bicikliút. Úgyhogy kuss legyen, biciklisták!!
pff :(

Nos, az első hét tapasztalatai az új miskolci tömegközlekedési rendszerben (tegnap akartam ezt megírni de nem volt kedvem). Mint ismeretes, jól szétzilálták a korábbi viszonylag jól működő rendszert. Hallottam már utastól ilyen kifakadást, hogy állítólag ez volt az ország legjobb tömegközlekedési rendszere (amire gyorsan beidéztem a Gyaloggaloppból az örökbecsű "de már elmúlt" sort), akkor miért tettét tönkre? Nem tudjuk. Az emlegetett racionalizálás nem mentség.
Tehát. Az első heti tapasztalataim rosszak.
Völgyidőszakban hatalmas tömeg a járatokon. A vicc, hogy már a végállomáson, vagy attól pár megállónyira ez van, később persze rosszabb a legtöbb viszonylaton a helyzet. (A legtöbb utazásomat végállomástól vagy -ig, esetleg pár megállóval odébbtól/ig teszem, a tapasztalatokat is ezekre építettem. Utaztam sokat az elmúlt héten.) Meg kell szokni, hogy már nem csak csúcsidőszakban, hanem szinte állandóan érezhetjük a tömegközlekedési eszközökön embertársaink akolmelegét. Az akolszagról nem is beszélve.
Érdekes, hogy mintha a menetrendben a menetidőket kicsit kozmetikázták volna, hogy jobb értékei legyenek a buszokhoz képest a villamosnak. Attól függetlenül az egyes busz ugyanúgy beelőzi az autóklub után az előtte 3-4 perccel indult villamost. Máshol ahol esetleg tényleg kellett volna igazítani a megadott menetidőkön, nem tették meg.
Már ha elindul időben. Régen ennyire nem volt rossz a helyzet ilyen szempontból, viszonylag pontosan indultak a járatok, és igyekeztek tartani a menetidőt. Igaz, volt ott is a 101B borítékolható 5 perc késése, amiben az a szép, hogy a menetrendben is megjelent eldugva, mert Diósgyőrből vissza pont úgy fordult, hogy az 5 perc késéssel is időben indulhasson. De most többször jött kb ennyi késéssel több járat, ami nem forgalom miatt volt, mert külvárosban egy-két megállóval nem szedhetett ennyit össze, nem beszélve arról amikor a végállomáson voltam, és ott konkrétan láttam, hogy pl a Tiszain 4 perccel a menetrendi idő után gurult ki a villamos. Miért??
Az új közlekedési rendszernek fontos eleme az átszállás. Mindenki szálljon át, az új jelszó. De akkor nem ártott volna úgy szerkeszteni a menetrendet, hogy az összekötő járatokról ténylegesen át lehessen pár perc várakozással szállni a perifériákra menő járatokra, és viszont. Ne előtte menjen el, és aztán várj fél órát.
Viszont jól működik a villamosraterelő stratégia. Gyakran mással nem lehet utazni a kelet-nyugati tengelyen, kénytelen a nép villamosra szállni. Ősszel ilyen nyilvánvaló hazugsággal etették a népet (és a közgyűlést, ne felejtezzünk el róla), hogy például csúcsidőben 2 percenként jár az egyes villamos. Ezt akkor több pontban kifejtettem miért baromság (nem tudom blogon is itt van-e), nem vagyok közlekedésmérnök, de az átlagembernél jobban ismerem a várost is meg a város közlekedését is, és kis utánagondolással rá lehetett jönni a dolgokra. Na, akkor vagy minket néztek nagyon hülyének (ami felháborító), vagy ők voltak nagyon hülyék, a elhitték amit mondtak (akkor meg mindet ki kéne rúgni, és kompetens embert felvenni a helyükre), vagy pedig annyira semmibe vették a népet (és a város közgyűlését, és a tulajdonost), hogy tudták, hogy hülyeséget állítanak (hazudnak), és tudták, hogy a nép is rájön, de kit érdekelnek? Ez megint jól felháborító. (Az új menetrendben reggel két órán át a legsűrűbb járat a "követési idő 4-6 perc". Nem teszteltem, de szerintem tartják nagyrészt.)
Az átgondoltságról egy (két) apróságot megemlitek. Az Újgyőri főtér végállomás most eggyel több járatot szolgál ki. Az eredeti terv szerint még többet szolgált volna ki. A régi rendszerben is már tele volt a végállomás, többet nem tudott volna kiszolgálni. Lássuk, hogy oldották meg. A 99-es a végállomás szélén levő büfésorról indul. Az új rendszerben a Vasgyárfelé menő buszok ki irányban is a Harmadik utcán közlekednek. De a 99 nem, az körbe a Vasgyári úton, mint régen a többi busz, mivel a büfésorhoz abba az irányba tud beállni. (Néha még a sofőrök is elfelejtik, hogy másfelé kell kimenni az állomásról, így tettünk már tiszteletkört ott, de én nem hibáztatom érte, sőt, vicces volt, tetszett.) Van a 21-es, aminek a külső végállomása a főtér. Nos, ez megáll a végállomáson kívül, ahol régen a 6-16-ról szálltak le az emberek. Utána elindul, kerül egyet az állomáson (mert szembe egyirányú ott ahol egyenesen át tudna vágni), majd a túlvégén kimegy, aztán megkerüli az egész főteret, és tér vissza a Vasgyári útra. Vicces.
Arra is kíváncsi vagyok, hogy a tudatosan úgy (...hogy máshová menjenek az utasok onnan, mert sehova nem visz és azt is ritkán) összerakott vonalakat mikor ritkítják be, vonják össze, szüntetik meg. Kedvessel már spekulálunk mennyire lesz hosszúéletű az újfajta 33-as.
Egyébként újabban mindenütt azt hallom, hogy szidják az MVK zRt-t. Buszon, buszmegállóban, utcán, egyetemen... Beszéltem egy sofőrrel, mondta, hogy ők sem repesnek az új helyzetért, bár náluk tuti a leépítések is szerepet játszanak ebben. Akivel beszéltem is mondta, hogy nem biztos, hogy őt leépítik, de mindenképp új állást keres, mert itt nem marad akár megtartják akár nem. Azaz már talált is, csak le kell beszélni a dolgot.

Jut eszembe, valaki miskolci nem tudna nekem emlékbe szerezni egy jó állapotú 101B-s táblát? Szerettem azt a viszonylatot...

Perlaki Attila az index.hu-n a címlap vezető sztorijában ír a miskolci tömegközledés átszervezéséről, amiről már én is beszámoltam.

Ma dönt(ött?) a közgyűlés az új tömegközlekedési hálózatról. Kíváncsi vagyok... (de nincs semmi az önkormányzat és az MVK honlapján)

Ez itt a reklám helye, bár senki nem kért meg rá és semmit nem kapok érte. Tehát, régebben volt a városban Apple kereskedés, de már elmúlt. Most megint lesz. Hosszú hónapok bürokratikus szarakodása után hétfőn hivatalosan is nyit a bolt (eladás eddig is volt, csak nem volt helység hozzá) nem messze a Szinva-terasztól. Ma jártam ott.
Saitou cimborám rá van izgulva a második generációs iPod shuffle-ra, azt voltam venni, nomeg szétnézni. Beszélgettünk is egy jót Leventével, a tulajdonossal, többek között a boltról, nyitásról, részletekről az ottani dolgokról (pl páncélüveg van az ablakokban), de erről ennyit. Meg hogy valamiért mindenki megdícséri, hogy milyen bátor, hogy Apple-kereskedést nyit Miskolcon :) A bolt csinosra sikerült, az általános almaboltos hangulat figyel be a be- és elrendezésből, falnál pult, rajta masinák (bakker ez a 24"-os iMac mekkora egy böszme dög! a 20-as cinemadisplay hozzá képest kicsi izé, meg néztem új nano-t (szebb, mint a képeken), meg core2duo-s mekbukpro elég durva jószág), az árúsítótér felett meg van egy remek kis galéria minden jóval (kivéve a sörcsap), kanapé, miegymás... Iroda. Hétfőig még ugyan lesz meló a bolttal. De végül lesz bolt. Hétfőtől. Majd coverelem
Az új shuffle meg tényleg kurva jó.

Aki nem miskolci, az ugorjon. Aki miskolci, de nem tömegközlekedik, döntse el maga, elolvassa-e. A héten megjelent a miskolci tömegközlekedési hálózat 2007-es változata, rengeteg újítással. És elbaszással. Nem vagyok tömegközlekedési szakember, de olyan ember vagyok, aki sokat tömegközlekedik (a terv kidolgozói nyilvánvalóan soha), és ismeri a várost is. Nos, laikusként, de felhasználóként azért megírom a véleményem.
Az új hálózatot 30-án tervezik megszavazni. És ha addig nem, de előbb-utóbb kitör a forradalom. Ha már korábban egy alig kihasznált járatot is visszahozott a népharag miatt az MKV (MVK zRT, előbbi a régi neve), akkor most kapni fognak a fejükre. Miskolcon eléggé érdekes az utcaszerkezet tömegközlekedtetés szempontjából. Különböző völgyekbe vagy éppenséggel dombgerincre szorult városrészek, kevés busz által is járható úttal. Elismerem, nehéz megszervezni itt a tömegközlekedést. De amire most készülnek, az több, mint durva. Pláne, hogy idén már vagy négyszer megkavarták a buszok útvonalait.
Na, de szemlézzük az új hálózatot. Mi, egyetemisták azon akadtunk ki nagyon, hogy a 12-es (egyetemi járat) csak a belvárosig közlekedne a Repülőtérről, tehát a belvárosból marad a 22-es bejutni az egyetemre (a gépteremben vagy egy órán át hangosan elemezgettük a térképet és ordítoztunk). a 31-es a Tiszairól viszont elmenne az egyetemre, de a belvárost elkerüli, ráadásul menet közben megmássza az Avast, és megkerüli a fél világot. Az egyetemre így is nagyon nehéz eljutni, bármikor is próbál az ember. Ezután szinte lehetetlen lesz. CSúcsidőben minden busz tele van, sokan lemaradnak. Völgyidőszakban alig van busz már most is, és gyakran az is tele. Az egyetemisták régóta szidják az áldatlan helyzetet, a mostani még rosszabb lesz. Pláne a 31-es 10 perces kerülőjével. (Kíváncsi vagyok a 29-est sűrítik-e, ma sem fértem fel rá) A 33-masból csinálnak egy rövid és teljesen értelmetlen járatot (akkor már inkább szűntessék meg), ami a belváros és a volt üveggyár közt keringene. Valószínűleg utas nélkül. Véleményem szerint semmi értelme. a 101-est, és a 101b-t (utóbbi a legjobb viszonylat) pedig megszüntetik. Érdemes viszont megnézni a 11-est, az vicces lett. A Tiszai pályaudvaron naponta többezer ember fordul meg. Sok busznak is ez a végállomása. Januártól ez is megváltozik, meglehetősen nehéz lesz bejutni a belvárosba onnan, tovább meg átszállva. Nézzük a távlati dolgokat. Diósgyőrbe a lassú és általában tömött villamost (ráadásul gondok is szoktak vele lenni, és az egész vonalon 3 kitérő van, tehát kerülni sem tudják egymást a szerelvények) leszámítva nem lehet majd közvetlenül eljutni. Tiszairól a 10-es busszal (régen piacra ment, már megszűnt) Marx térig Újgyőri főtérig lehet elmenni. Utána át kell szállni. Van az 1-es, meg 1A-s. Ugyanaz az útvonal, csak 3 megállóval hosszabb az egyik — tehát megint teljesen értelmetlen volt a viszonylatot megosztani. Azaz így értelmetlen megosztani, nem úgy, ahogy most van megosztva. Berekaljára pedig ott lesz a 69-es viszonylat, egy olyan viszonylat, ami már korábban ugyanezen néven és útvonalon üzemelt, és már akkor sem volt jó (ezért osztották meg az 1-est). A 69-es sofőrje meg fog őrülni a kis körökben. Mint ahogy korábban is megőrült. A Berekaljaiak meg lázadni fognak. A Marx téri gyűjtőállomásnál több érdekes dolog is lesz. Például már most nem tud több viszonylatot kiszolgálni jelenlegi állapotában, de még többet akarnak telepíteni. Másik, hogy az új rendszer szerint a Digéphez (ok, oda kevesen járnak) és a Vasgyári kórházhoz (oda viszont rengetegen) egyedül a 29-es megy be. Ami már eddig is szopás volt, mert nem csak kurva sokat kering, hanem tömeg is van mindig. Amikor délelőtt megyek az egyetemre, és a Vasgyárnál várom a 29-est, mindig onnan ismerem fel (először az oldalát látom, amelyiken nincs viszonylatszám), hogy az az a busz, ami tele van. Holtidőben. Eddig még a 19-es is bejárt a kórházhoz, erről később. De ha már 29, nézzük meg a túloldalát, az Avast. A kilátótól a Marx térre két viszonylat megy mostanában, a 29 és a viszonylag új 39. A 29 hátul a hegyen át (helyi mulholland drive és tsai, szép útvonal), a 39 a belváros érintésével. Nos, a sajtóközlemény szerint javítják az Avas és Diósgyőr összeköttetését az új rendszerben. Mondom, én laikus vagyok, nem tanult közlekedésmérnök, de akkor sem értem, hogy hogyan javítanak összeköttetést úgy, hogy a két viszonylatból az egyiket megszűntetik, a másik meg most is gyakran le van terhelve. Az Avas-délről is jelentősen leszűkülnek a lehetőségek bejutni mondjuk a belvárosba, de az Avas vk. végállomás legalább már nem végállomás hanem megálló lesz. Mert ami ott van, az nem való végállomásnak. A 21-es is mókás. Útvonalában átveszi a 101b útvonalát (mínusz egy összeköttetés a vasúttal), de csak a Marx térig megy. Onnan, ha tovább akarsz menni a 21-es mai útvonalán, át kell szállnod a 99-esre, ami elég fura járat így. (az új 18-as még röhejesebb lesz). Az észak-déli buszok is jócskán hülyék lettek. És kettévágva az is. Meg még néhány érdekesség. Ezeknek ecsetelésébe már belefáradtam. Még annyit, hogy a fentiek elég felháborítóak, de önmagában is, és főleg a fentiek fényében még felháborítóbb, hogy ha ennyire csökkentenek és összevonnak mindent, akkor Komlóstetőn miért maradt meg két viszonylat? (Nyilván valaki fejes kijelentette, hogy marad, de hátha mégsem...) Már eddig sem sok értelme volt a dolognak, max annyi, hogy az egyik került a Vasgyári kórház felé. Az új rendszerben már nem teszi. Így van (lesz) két viszonylat, kb 10 perces fordulással, amik két megállóban különböznek, miközben minden mást megszűntetnek, megrövidítenek, összevonnak. EZEKET MIÉRT NEM??

Tehát megszűnik a legtöbb hosszú, város távoli pontjait összekötő járat (ami eleve rossz lépés ilyen hosszú részekből összerakott településen, megnövekszik a menetidő, a tömeg, és többször kell átszállni, emiatt az utazási idő halmozottan nőni fog. De bevételnek jó lesz, hogy valakinek eddig egy jegy helyett mondjuk három kell majd. Miskolc különleges szerkezetű város. Más, hagyományosabb, és mindenekelőtt nagyobb városokban bevállna ez a módszer, ahol vannak rendes, nagy különálló városközpontok amik önállóan is működnek, és így logikus köztük kapcsolatokat, oda pedig gyűjtőrendszerű állomásokat (pl Budapest). De Miskolc nagyon nem ilyen. A belváros az egyedüli központ. Oda koncentrálódik minden. Most pedig levágják róla a külső városrészeket, mint valami élőlény karjait, főleg és konkrétan Diósgyőrt. Aki mondjuk a Papírgyárnál felszállt az 1-es buszra, 100-ból 98 nem az Újgyőri főtérre, hanem a belvárosba vagy a vasútállomásra ment. Most már ezt nem teheti meg közvetlenül. Nomeg az biztos csak az én szépérzékemet bántja, hogy kicsit összetett, de logikus és koherens rendszerbe voltak eddig szervezve a miskolci buszviszonylatok számai. Szám alapján következtetni lehetett, hogy merre jár és mi az indulóállomása. Na, ez is változik.
Egyetlen pozitívum, hogy a terven végre modern külsejű a vonalhálózat sematikus ábrája, végre felkértek valakit, hogy csináljon egy normálisat. Itt is van vicc, mégpedig a jelkulcsban a viszonylatszámot valamiért az 55-össel szemléltetik. Ami nincs sem most, sem az új rendszerben. De régen volt ilyen! Majális park és a Vadaspark közt keringett (ezért kellett ott a szűk utakat egyirányúsítani), hamar elhalt a dolog. De az egyirányúsítás megmaradt.

Az MVK zRt honlapjáról letölthető az új vonalhálózat, meg a doksi a javasolt hálózatról részletesebben, amiben meglehetősen vicces dolgok vannak indoklásként (és itt nem csak arra gondolok, hogy "a 101-es útvonala módosult" — konkrétan megszűnt) és sajtóközlemény meg ilyenek (az utóbbiakat Sün cimborám apósa prezentálta :D ) Mindez pdf-ben, legalább ennyiben rendesek.

Media Markt Miskolc, Magyarország, 2006. Szakképzett eladó (elvileg csak ilyet alkalmaznak) próbál okoskodni az alant belinkelt hangfelvételen az ott (mediamakrt) lévő MacBookról. Hogy szar. Hogy csak amerikában menő. Hogy ő nem venne, akkor sem kéne neki, ha két forintért dobnák utána (ami később egy forint lett). Meg a BIOS-ban beállítod. És a mekosikszre senkinek nincs szüksége a májkroszoft mellett, bár amerikában csak-csak van rá program. Ott baszta el az eladó, hogy 1) hozzáértő embernek dumált 2) aki fel is vette és kirakta netre. Sokat árt egy ilyen nem-eladó az Apple-nek, ha bemegy az egyszeri ember és tőle kérdezősködik. Bónusz zenei aláfestés a Tűűzvarázslóó égess el, huh, de rég hallottam, most sem hiányzik (milyen kövek alól bújnak elő azok akik ezeket a dalokat mindig előszedik és bejátszák?)

• Első felvétel, ahol az első eladó bevallja, hogy nem ért hozzá, és szól annak aki (szerinte) igen (de mint kiderült nem). Ő még rendes is, mert nem kezdett el hülyeségeket mondani.
• Második felvétel, ahol a második eladó keményen megmondja a tutit (ebben van a lényeg). Te, eladó, adok érte mondjuk 4 forintot, máris a duplája amennyiért neked nem kell (de ha várunk már négyszerese!)
>Kéne szervezni flashmobot, miskolci mac-esek bemennek a médiamarktba macbook után érdeklődni és miután a faszi kioktatja őket (minket), ők (mi) is kioktatjuk :)

Volt itt ez a rendezvény (azaz még ma van is). Ez az utazó borfalu dolog. Ismerjük meg különböző tájak borait, meg ilyenek. Tegnap meglátogattuk. Nem kellett volna. Az egy dolog, hogy az egész helyszínt elbaszták, mert szűkre szabták a közlekedési útvonalakat és kevés a kijárat (a tömeg folyamatosan bedugult, ha megálltál egy pultnál nézelődni már más nem tudott közlekedni), de úgy vélem nem egészen ilyennek kéne lennie egy borpromóciós rendezvénynek. Gondolok itt főleg az árakra. Amik igencsak borsosak voltak. És még kóstolónak merték mondani amikor 1 deci azért-annyira-nem-kiemelkedő borért 300 pénzt kérnek, 2 cl pálinkáért meg 250-et. Néhány darab sajtért meg 800-at. Mikor odaértünk éppen Waszlavik Gazember ügyködött a színpadon, nem mondanám hogy jó volt. De legalább utána leült ő is borozni (és mikor arra jártam engem bámult). Mivel nem tetszett a rendezvény, ezért kitaláltuk hogy meglátogatjuk az állandó miskolci borfalut, úgyis a közelben van, meg ott van a mi pincénk is. Tehát felugrottunk (igen, fel, mert felfelé kellett menni többet :D) a pincénkbe, és ott szipkáztunk hordóból fincsi bort. Tokaj-Hegyaljai bor, avasi pince. Az este folyamán a legjobb borokat nálunk ittuk, nem a rendezvényen (utána még lementünk). Messze a legjobbakat. És azért a pénzért amennyiért odalent elkértek borokat (volt 700 forint/deci is) a fenti borainkból több liter is kijön.

Most jön a termékismertető rész. Le fogok húzni egy menő bort. Tokaji Muscat Lunel, Benza pincészet, Tállya. Ezt apám vette, részben mert akart inni egy kis száraz muskotályt, részben, mert a bor tállyai, mint nagymamám volt, és apámat elég sok emlék köti oda. Azt még hozzáteszem, hogy az asztaltársaságban olyan emberek ültek, akik szeretik és ismerik a bort, és értenek hozzá. Kibontottuk. Illata jó volt, zamatos. Az íze semmilyen. Mintha vizet innál. Ez a bor is a bodzával készített muskotályok közé tartozik, az illatán is a bodzát érezni. (Nyomába sem ér a mádi száraz muskotálynak amit a hordóból szívtunk). A színe, tisztasága meg ilyenek rendben vannak, de nincs harmóniában az illat és íz, utóbbira több szót nem is érdemes vesztegetni, mert nem sok van belőle. A "szakértők" kemény ítéletet mondtak a borról, ami megegyezett az enyémmel.

Nem ajánlom tehát ezt a borfalut, sem ezt a bort. Mennyivel jobb volt már a nyári fesztivál keretében rendezett kisüzemi sörfőzdék versenye, hangulatban, helyszínben és árban is. Ja, és kevesebb, reprezentálni megjelent sznobba botolt az ember :)

Jelen bejegyzés egyszerre jelenik meg a Neuroblogon és a Worldhsotson a kollaboratív szövegszerkesztés és a közös ivászat diadalaként. Értelmezési nehézségek elkerülése végett mindketten gyakran harmadik személyben hivatkoztunk saját magunkra (ne legyen két "én").

Szóval ott kezdődött, hogy találkozzunk a Miskolci Lányoknál, a szobornál, amit a város egyik fele mélyen utál, a többiek szerint pedig ezzel kezdte el komolyan venni magát. Onnan az operafesztiváli tömeget kikerülve a Szinva-parton ideiglenesen berendezett kocsmába igyekeztünk, megkóstolni a "város sörét", a hülye nevű, tokaji aszú eszencia és sör keverék KORTYot (így, nagybetűvel). Odabenn viszont megakadt Neuromancer szeme azon, hogy van gyömbérsör is, ezért elsőként arra raboltunk rá, mert már évek óta nem jutott ilyenhez. Nagyon finom volt, csak gyorsan eltűnt, mert a nagy melegben kiszárad az ember torka. Utána elkezdtük szisztematikusan végigkóstolni a további választékot, kivéve a(z egyébként kiváló) Zempléni világost, mivel ahhoz gyakran jutunk, Neuromancer lakhelyétől gyalog kb öt percre főzik. Tehát miután megittuk a gyömbérsört és megállapítottuk, hogy jó, következett a KORTY.

A második sörre már több időnk van. Míg az első pohár - úristen, mi lenne itt ha korsóval is csapolnának - nagyrészt a szomjoltásra használtatik fel, a KORTYot már értően próbáljuk vizsgálni. Így kerül megállapításra, hogy az elsőre szimpatikus sörből fájóan hiányzik valami mélység. Annyira hangsúlyozták az aszú eszencia jelenlétét az italban, hogy meglep a felismerés, végülis ez is csak egy félbarna sör. Csak a pohár vége felé kezd megjelenni a mélység benne. A kollegák - Kelt, Neuromancer, Kedvese, Saitou és Asyl - már a folkfesztiválra készülnek gondolatban. Kelt meg gépel Neuro G3masán. Meg aztán másnap (ma) otthon a saját G4-esén, kihasználva a kollaboratív szövegszerkesztés jelentette örömöket. Meg aztán Neuro is a saját G4-esén :D

"Jó, de sosem fog megmaradni az emlékezetemben" - summázza közben Neuro a Kortyot. Teljes az egyetértés, pláne, hogy közben egy pohár Guiness sötétségű és keserűségű barnasör jelent meg az asztalon, ami rögtön magához ragadta a társaság figyelmét. Sajnos aztán nem váltja be a hozzá fűzött reményeket, kinézetben hozza az igazi szép barnasörök dús habját, mély színét, fényképezni való alkotás, ízben viszont nem az igazi. Túlkaramellizált - mondja Neuro. Keltnek inkább a kávéíz dominál, kávé sok cukorral (Neuro nem iszik kávét:). Lényeg, hogy nem olyan, mint a szintén helyi jellegzetességnek számító Felsőzsolcai barna. — hanem olyan, mint a barna Rauschberg a Vasgyári úton (lehet, hogy az is).

Szóval Szinva-part, épp csak a kerthelység, terasz hiányzik. Pedig bent ülni ilyen időben bűn. Ez pedig a bűnözés minősített esete, a Kandia közt és vele szemben a Déryné utcát nemrég újította fel a város. A fentebb emlegetett komolyan vevés a Villanyrendőr környékén terjed szép lassan. Közben száll a sör a fejbe, mennek a stoppos sztorik - mert csavarogni jó - és lassan túlvagyunk az összes helyi jellegzetességen. Ideje lenne megkeresni a pálinkakóstolást is...

Pálinkát (és jégsört) ugyan nem kóstoltunk, de a Városháztéri egyéb italméréseknél leteszteltünk két további seritalt és mellékhelységet. A következőkben csak a sörről lesz szó. Az italhoz jutás kicsit körülményes, mert az első pultnál kell sörjegyet venni, ami az alap sörök esetén pont egy "sörjegybe" kerül (Neuro Saitou cimborájával hívták így a papírkétszázast, amikor még kijött belőle egy sör mindenütt). Viszont közben szemezgettünk a pultokra kirakott különböző malátafajtákból, a csaposlány elnéző mosolya mellett. Valószínűleg dekorációnak volt kitéve. Első versenyzőnk az új helyszínen: juharsör. A juharsör jó. Sajnos elfelejtettük kideríteni, ki főzi. Pedig ez az egyik olyan söre a fesztiválnak, amit szívesen kortyolgatna a nagytudású kóstolóbrigád év közben is. Második versenyző a hivatalos, de unalmas névvel rendelkező HBH Pils. Most van a bodza szezonja, az ember ilyenkor bodzaszörpöt iszik, bundás bodzavirágot étkez, és ha lenne még belőle, bodzapálinkát inna. Ebben e sörben, nem tudom ezért-e, vagy csak úgy általában szintén jelen van a bodza. Első benyomás: bodza illata van. Második benyomás: Kelt szerint bodza íze ugyan nincsen, többiek esküsznek rá, hogy volt. Ami biztos, hogy ilyet még nem ittunk eddig. Igaz, már az is gyanús volt, ahogy a pultnál várakozva ajánlgatta a helyinek (sörfőző?) tűnő úriember a HBH-t. De jól tettük, hogy éltünk a lehetőséggel.

Kötelező információs blokk:
A HBH Pils, a zempléni világos, a felső-zsolcai Serforrás barna és a Rauschberg barna év közben is iható sörök, míg a Korty és a Gyömbér "fesztivál jellegűek", nincs rájuk engedély, hogy kereskedelmi forgalomba kerüljenek. Akit érdekel vasárnapig irányuljon inni. A nem sörbarátok pedig jöhetnek a Múzeumok Éjszakájával párhuzamosan megrendezett I. Miskolci Fröccsfesztiválra (részletes program pdf-ben). Mi ott leszünk — csak előbb iszunk egy gyömbérsört. Vagy egy HBH-t.